山東環(huán)宇地理信息工程有限公司（國家乙級測繪資質）。業(yè)務范圍：航測攝影、工程測量、不動產測繪、儀器銷售等多項業(yè)務合作。誠邀各地有識之士的合作及加盟。

公路隧道遙感地質論證選線

高等級公路隧道規(guī)模一般比較大，隨著長大隧道的出現，投資巨大，選擇較優(yōu)線位往往可以節(jié)約數千萬甚至數億元的投入，其意義是非常重大的。遙感技術在公路隧道的選線優(yōu)化工作中具有關鍵作用。

公路工程地質調繪與不良地質現象遙感調查

（一）遙感工程地質調繪。傳統(tǒng)的工程地質調繪(地質測繪)是依靠技術人員的野外作業(yè)來實現的，費時費力，效率不高，而且由于人的視野受到地形和植被的遮擋，許多地質問題不易觀察搞清。遙感圖像信息的豐富性，為工程地質人員提供了直觀調繪依據，可以大大加快工作的速度。  

（二）不良地質現象遙感解譯預測。不良地質現象是公路建設的主要隱患，目前已建成的高等級公路發(fā)生的災害問題主要是不良地質問題造成的。因此，應用遙感技術解譯調查各種不良地質現象，是提高勘察設計質量和水平的必要環(huán)節(jié)，在實踐中也取得了很好的應用效果。

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       常規(guī)的飛機航飛從審批流程到獲取數據需要3-4個月時間，且對于小于50平方公里的測區(qū)，獨立拍攝成本極高。航測成圖技術的實現，對于我國一帶一路建設、小城鎮(zhèn)規(guī)劃，新農村建設等小范圍，高標準用圖的需求具有重大意義。

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航測無人飛機起飛

各項準備工作完畢后，就可以起飛了。這時，操作手應持手動操作桿待命，觀察現場狀況，根據需要隨時手動調整飛機姿態(tài)及飛行高度。

飛行監(jiān)測

這個過程主要做三個工作：

①對航高、航速、飛行軌跡的監(jiān)測；

②對發(fā)動機轉速和空速、地速進行監(jiān)控；

③隨時檢查照片拍攝數量。